Modele ih

Les années 1950 ont commencé avec IH remplaçant leurs «modèles de lettre» les vénérables modèles A, B, C et F avec les modèles de la série «numéro». Avec chaque nouvelle série entre 1950 et 1969, le nombre de modèles a augmenté et la puissance de chaque augmentation ainsi. Pour l`année modèle 1939, le concepteur industriel Raymond Loewy a été embauché pour concevoir une nouvelle gamme de tracteurs. Le look épuré, combiné avec d`autres nouvelles fonctionnalités, a créé ce qui est connu sous le nom de Farmall “série de lettres” (A, B, BN, C, H, et M) et McCormick-Deering “série standard” (W-4, W-6, et W-9). L`année-modèle 1941 a eu l`introduction du modèle MD, le premier tracteur à moteur diesel; plus d`une décennie plus tard, le plus grand concurrent d`IH, John Deere, a introduit une option de diesel sur leurs tracteurs de récolte de lignes. Les tracteurs de la série de lettres ont été mis à jour à la série “Super” en 1953 (à l`exception de la A, qui était devenu un “Super” en 1947, et le B et BN, qui ont été abandonnées en 1948) et a reçu plusieurs améliorations. Beaucoup de ces tracteurs (en particulier les plus grands: les modèles H, M et W) sont toujours en exploitation dans les fermes aujourd`hui. Particulièrement souhaitable sont le diesel-alimenté MD, WD-6, et WD-9. Ces tracteurs ont reporté le concept unique d`essence de démarrage diesel du WD-40.

IH est souvent rappelé comme un fabricant de lignes de véhicules «légers» relativement réussies et innovantes, en concurrence directe contre les trois grands. Les plus courantes étaient les camionnettes. IH a fait des camions légers de 1907 à 1975, en commençant par le modèle A auto wagon (parfois appelé “auto Buggy”). la production a débuté en février 1907 à l`IH McCormick Works à Chicago, bien que la production a été déplacée à Akron, Ohio, en octobre de cette année. Propulsé par un jumeau refroidi par air à l`horizontale d`environ 15 ch (11 kW), il s`agissait d`un modèle à main droite populaire dans les zones rurales pour une grande garde au sol sur les routes pauvres typiques de l`époque. Il présentait un siège arrière convertible en lit de porteur. L`auto wagon a été renommé le Motor Truck en 1910, et a été un précurseur de la camionnette moderne réussie. Ils ont été appelés IHC jusqu`à 1914, lorsque le nom «international» a été appliqué pour la première fois. le dernier camion de la ligne de lumière a été fabriqué le 5 mai 1975. L`association entre international récoltant l`Australie et l`armée australienne a développé et en collaboration avec l`armée de conception du ministère de l`approvisionnement australien du Commonwealth, conçu et construit une gamme de camions pour l`australien Armée.

Avec le corps vaguement basé sur la conception de la cabine 13 du camion de modèle militaire canadien, le premier prototype construit en 1959 était l`International Truck Cargo 21/2 ton General service, Australian no. 1 Mk1. [24] qui a été suivi par le prototype MK2. Une variante avec un treuil 20 000-lb, monté au milieu, a abouti au premier modèle de production [25], le MK3 entrant en service en 1963 – juste à temps pour l`entrée de l`Australie dans la guerre du Viêt Nam.